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更具体地说，斯蒂芬使用的是丰田陆地巡洋舰(Land Cruisers)，这是一款经典的四轮汽车，可以在不同的地形中行驶。在澳大利亚内陆偏远地区，丰田陆地巡洋舰相当流行，斯蒂芬试图以汽车为节点，搭建一个紧急通信网络。

保罗•加德纳•斯蒂芬是澳大利亚阿德莱德大学（Flinders University in Adelaide）的高级讲师，还是开源信息项目Serval的联合创始人。斯蒂芬已经与丰田汽车、创意公司Saatchi & Saatchi合作，在丰田陆地巡洋舰上安装紧急通信热点。如果有人在内陆地区迷失了方向，需要援助，系统允许他们通过Wi-Fi连接到热点中的任何一个。热点会搜索其它陆地巡洋舰汽车上的热点，只要范围不超过15英里都可以找到，一旦找到了，汽车会将紧急信号发送过去。只有要足够的陆地巡洋舰安装了设备，信息就可以沿着链接传送，最终让救援人员收到。

系统可以满足内陆地区的真实需求。澳大利亚的人口密度在全球排名倒数第三位，许多地区根本没有通信网络覆盖，在过于偏远的地方紧急通信十分昂贵，部署也很困难。如果斯蒂芬和他的团队能够成功，移动的陆地巡洋舰热点将可以继续改进，不单提供紧急响应服务，还可以在内陆及其它地区提供语音和数据服务。

丰田打算将汽车变成热点 组建一个通信网络

汽车相当于基础设施

为什么是陆地巡洋舰呢？因为在内陆地区，SUV无处不在，跟基础设施一样。丰田鼓吹说，陆地巡洋舰在一些内陆地区的市场份额达到90%，照估计，澳大利亚的使用量就达到了50万辆。

斯蒂芬认为，使用气球或者无人机有一个问题，服务可能会中断，当灾难出现时更是如此。野火生产的烟云会阻碍无线通信。飓风会吹走气球，导致无人机无法使用。陆地巡洋舰已经证明它可以适应内陆地区的不利条件。

丰田的项目还有点公关色彩。据Saatchi & Saatchi澳大利亚公司创意主管迈克•斯皮尔科夫斯基（Mike Spirkovski）透露，他的公司和丰田进行了深入的讨论，试图用系统来报答澳大利亚人对陆地巡洋舰的忠诚。

Saatchi & Saatchi提出一个创意：利用汽车建立一个紧急通信网络，然后设计相应的设备，它有点像是古代的卷轴。斯皮尔科夫斯基称：“古人将卷轴递给别人，用这种方式沟通，所以我们将它作为设计的灵感来源。”

两家公司需要外部力量来帮助自己开发技术，正因如此斯蒂芬才参与进来。2010年海地地震之后，斯蒂芬和Serval团队开发了分散式移动信息系统用于救灾，它的系统主要针对的是内陆偏远地区、没有移动通信服务的地区。Serval Mesh是一个点对点的Android信息和语音呼叫应用，帮助用户用Wi-Fi将设备连接在一起，而不是移动通信服务；Serval Chat是一个iOS应用，它利用苹果专有的点对点无线网络进行连接。

Serval已经开发了许多核心技术，它们可以在不同的设备间传输信息，但是陆地巡洋舰应急网络项目（Land Cruiser Emergency Network）需要修改底层技术，不单要用在不同的硬件上，还要利用超高频无线频谱，只有这样才能进行远距离通信。

先内陆，后世界

最近，团队在澳大利亚南部的Flinders Ranges山进行测试，共有10辆陆地巡洋舰参与测试。斯蒂芬提醒说，技术仍然处在原型阶段。

即使技术可以投入使用，要在整个澳大利亚部署还有很远的路要走。先要开发可以使用的技术，然后与政府洽谈，获得必要的无线频谱授权，还要整合官方应急响应系统。澳大利亚还可能要修改部分法律，防止陆地巡洋舰司机免遭起诉，汽车热点发送紧急信息太慢可能会导致他人死亡，谁也不愿意因此背上官司。

斯皮尔科夫斯基还说，一旦应急通信系统完成，丰田和Saatchi & Saatchi绝对有兴趣提供语音和数据服务，跟Serval APP一样。斯蒂芬已经有一些新创意——以全新的方式利用该技术。例如，动物保护法要求内陆农民每天检查自己设置的陷阱，太耗费时间了。斯蒂芬认为可以将这些陷阱与陆地巡洋舰的通信网络连接起来，当陷阱有动静时通知农民，免得他们亲自去检查。斯蒂芬称：“大型工业化农场已经使用这样的技术，我们却可以将它带给小型农户。”

“最初部署时会用在应急服务中。”斯皮尔科夫斯基说，“然后我们会进入农场，然后是公众。它会在整个国家推出，然后是全世界。”

丰田的系统就是移动网络，更具体地讲，网络本身就是移动的。